Quanto cobrar de frete sem perder dinheiro

Você vendeu uma peça de R$ 68 pra alguém em Manaus, cobrou R$ 25 de frete porque era o que dava pra São Paulo, e pagou R$ 61 no balcão. A venda que ia deixar R$ 30 deixou uma dívida de R$ 6.

Frete não é um número, é uma função de quatro entradas: peso real, peso cubado, distância entre CEPs e o quanto você decidiu embutir no preço. Se você cobra fixo sem saber as quatro, você está subsidiando as vendas longe com as vendas perto e não sabe em que ponto isso vira prejuízo.

A saída não é calcular tudo caso a caso, que é insustentável. É escolher uma das três políticas que funcionam, saber quanto ela custa e escrever ela na página.

As duas medidas que decidem o preço

Peso real é o que a balança marca com a embalagem fechada. Fácil.

Peso cubado é o espaço que a caixa ocupa. Uma almofada de 400 g num pacote de 40x30x20 cm ocupa lugar de vários quilos no caminhão, e a transportadora cobra por espaço, não por gravidade.

A conta é comprimento vezes largura vezes altura, em centímetros, dividido por um fator. O fator muda por transportadora e por serviço. Não vou colocar um número aqui porque ele estaria errado pra alguém: abra a tabela de quem você usa, procure "peso cubado" ou "cubagem" e anote o divisor daquele contrato.

O que importa saber é a regra: eles cobram pelo maior entre o peso real e o cubado. Sempre o maior.

Isso muda o que você compra de embalagem. Uma caixa dois números maior que o produto pode custar mais em frete, todo mês, para sempre, do que a economia de comprar caixa padrão. E é por isso que quem vende roupa despacha em envelope plástico e não em caixa, quando o produto aceita.

Meça a sua caixa mais vendida hoje. Se sobra mais de 3 cm de folga em qualquer lado, você está pagando por ar.

Correios e transportadora privada não são a mesma coisa

Elas se comportam de forma diferente, e a diferença não é só preço.

	Correios	Transportadora privada
Cobertura	Chega em praticamente todo CEP do país	Boa no eixo Sul e Sudeste, irregular no interior e no Norte
Coleta	Você leva na agência, ou contrata coleta	Coleta no seu endereço costuma ser padrão
Prazo	Mais estável em destino distante	Costuma ganhar em rota curta e concentrada
Contrato	Balcão ou contrato, com regras diferentes	Quase sempre exige contrato e volume mínimo
Problema	Fila e horário de agência	Cobertura que você descobre que não tem

Não pergunte qual é mais barata. Pergunte para onde você mais envia.

Se 70% dos seus pedidos vão pra sua própria cidade e pra capital vizinha, uma transportadora regional ou um serviço de motoboy vence com folga. Se você vende artesanato pra todo o Brasil e um pedido a cada quinze vai pra uma cidade de 8 mil habitantes no Piauí, você precisa dos Correios pra esses, independente do que faça com o resto.

A maioria dos vendedores que aguenta os dois usa os dois. Uma regra por região, escrita, e nada de decidir na hora.

E os preços: cheque no dia. Tabela de frete muda, reajuste acontece, e um valor decorado de três meses atrás é o jeito mais comum de perder margem sem perceber. Consulte a calculadora oficial ou o seu contrato antes de fechar uma política nova.

As três políticas que funcionam

1. Frete calculado por CEP

O comprador informa o CEP e vê o valor real. Justo, transparente, e o que menos machuca a sua margem.

O custo: uma etapa a mais no fechamento, e o momento em que o número aparece na tela é o momento em que uma parte das pessoas desiste. É especialmente cruel em pedido pequeno, quando o frete é 40% do total.

Funciona bem quando o seu ticket é alto o suficiente pro frete parecer proporcional. Acima de uns R$ 200, quase ninguém abandona por causa do frete calculado.

2. Frete fixo por região

Você define faixas e cobra o mesmo dentro de cada uma.

Sua cidade e região ..... R$ 15 (motoboy, 24h)
Mesmo estado ............ R$ 24
Sul e Sudeste ........... R$ 32
Nordeste e Centro-Oeste . R$ 42
Norte ................... R$ 55

Simples de comunicar, simples de calcular no seu lado, e você ganha em uns e perde em outros. O risco é a variação dentro da faixa: "Nordeste" inclui capital litorânea e cidade de interior a 400 km da capital, e o custo real dessas duas não é parecido.

Como calibrar: pegue os seus últimos 30 envios, agrupe por faixa, e tire a média por faixa. Depois olhe o pior caso de cada faixa. Se o pior caso está mais de 60% acima da média, essa faixa está mal desenhada e precisa ser dividida.

3. Frete grátis acima de um valor

O mais poderoso dos três em ticket médio, e o mais fácil de fazer errado.

O erro é escolher o número no chute. O jeito certo: pegue o seu ticket médio atual e coloque o limite de 30% a 50% acima dele. Se você vende em média R$ 95 por pedido, o frete grátis vai em R$ 140, não em R$ 100 (que quase todo mundo já atinge, então você só deu desconto) e não em R$ 300 (que quase ninguém atinge, então não muda nada).

O que você está comprando com isso é o segundo item no carrinho. E o segundo item costuma trazer margem suficiente pra pagar o frete inteiro, o que é o motivo da política existir.

Escreva o limite onde o comprador vê antes de escolher. "Faltam R$ 45 pro frete grátis" só funciona se ele soube do limite antes.

Frete grátis em tudo é uma decisão de preço, não de logística

Se você vai dar frete grátis em tudo, o frete está no preço. Isso é legítimo e funciona bem em produto leve com margem alta.

A conta que precisa fechar: seu frete médio por pedido, olhando os últimos 30 envios de verdade e não a sua impressão. Se dá R$ 27, o seu preço sobe R$ 27. Não R$ 15 "porque a maioria é perto".

O risco específico: quando o frete está no preço, o cliente do seu bairro paga o frete de Manaus. Se boa parte da sua venda é local, você acabou de encarecer o seu produto pra quem tinha o custo mais baixo, e é exatamente esse cliente que compra de novo.

Meio termo que funciona: frete grátis acima de um valor, frete fixo baixo pra sua própria cidade, e frete calculado pro resto.

A embalagem entra na conta e quase ninguém coloca

Some tudo o que vai junto: caixa ou envelope, plástico bolha ou papel, fita, etiqueta, sacolinha, cartão de agradecimento, papel de seda. Em pedido pequeno isso vai de R$ 2 a R$ 8 com facilidade.

Isso não é frete, é custo do produto, e precisa estar no preço mesmo se você cobra frete separado. Quem tem esse número na ponta da língua está em como precificar o que você faz, onde a embalagem é um dos sete custos.

E lembre do peso cubado: aquele papel de seda bonito que exige uma caixa dois números maior custa frete em todo pedido, pra sempre. Vale a pena? Às vezes vale. Só decida com o número na frente.

Motoboy e entrega local

Em cidade grande, entrega local por motoboy costuma ser o canal mais lucrativo que existe e o menos usado.

O modelo que funciona: uma faixa de valor por região do mapa, combinada com o entregador, e uma janela fixa de entrega por dia da semana. Não entregue sob demanda, entregue em rota. Seis pedidos numa quarta à tarde na zona sul custam por entrega uma fração do que custa um pedido avulso na terça de manhã.

Junte pedidos. Diga na página que a entrega na sua região acontece em dias específicos. As pessoas aceitam prazo quando ele é previsível, e não aceitam surpresa.

Retirada também é uma opção real, principalmente pra quem tem um ponto ou trabalha perto de um comércio parceiro. Retirada com hora marcada, não "passa aqui qualquer hora".

Exemplo com números: Marcelo, tábuas de madeira, Porto Alegre

Marcelo faz tábuas de corte em madeira maciça em Porto Alegre. Tábua média a R$ 145, tábua grande a R$ 220. Uns 25 pedidos por mês.

A caixa dele era 42x28x9 cm e o conjunto pesava 1,4 kg com embalagem. Ele cobrava R$ 28 fixo pra qualquer lugar do país porque era o valor que dava pra Curitiba, o destino mais comum.

Ele foi olhar os últimos 30 envios e achou o problema:

• 18 envios foram pro Sul e Sudeste. Custo médio bem abaixo dos R$ 28. Ele ganhava dinheiro no frete.
• 9 envios foram pro Nordeste e Centro-Oeste. Custo acima do que ele cobrava.
• 3 envios foram pro Norte. Um deles custou mais de duas vezes o que ele cobrou.

Aqueles 3 envios comeram o ganho dos 18. No mês, o frete dele estava dando prejuízo pequeno e constante, e ele achava que estava empatando.

O que ele fez:

Trocou pra quatro faixas. R$ 18 no Sul, R$ 26 no Sudeste, R$ 38 no Nordeste e Centro-Oeste, R$ 52 no Norte. Escreveu na página.

Reduziu a caixa. Encomendou uma de 44x26x6 cm, colada ao produto, e trocou o plástico bolha por papel kraft plissado nas bordas. Perdeu 3 cm de altura, o que puxou o cubado pra baixo em todos os envios.

Colocou frete grátis acima de R$ 300. Ticket médio dele era R$ 168. O limite em R$ 300 empurrou algumas vendas pro par de tábuas, que é onde a margem dele é melhor.

Dois meses depois: o frete deixou de ser um vazamento, e o ticket médio subiu pra R$ 194. A parte que ele não previu foi que reduzir a caixa também baixou o índice de dano, porque o produto parou de se mexer dentro dela. Ele tinha uma troca a cada dez ou onze pedidos por canto amassado. Virou uma a cada trinta e tantos. A embalagem menor pagou o próprio molde em seis semanas, e não pelo frete.

O erro de comunicação que custa mais que a tabela

Cobrar certo e comunicar mal dá no mesmo que cobrar errado.

Prazo separado do frete. "Envio em até 2 dias úteis, entrega de 3 a 7 dias úteis depois da postagem." Duas linhas. Quem junta os dois números em um só é quem recebe "mas você disse 5 dias".

Data, não contagem. "Chega até quinta, 14/08" funciona muito melhor que "5 dias úteis", porque ninguém conta dia útil de cabeça sem errar.

O código de rastreio no mesmo dia da postagem. Não no dia seguinte. Essa mensagem sozinha elimina quase toda a ansiedade da semana seguinte.

A regra do atraso, escrita antes. O que você faz se a transportadora atrasar? Se você decidir isso na hora, você vai decidir errado, sob pressão, com um cliente bravo. Decida agora.

O que o Sailo faz e o que ele não faz aqui

Sendo específico, porque frete é onde ferramenta costuma prometer demais.

O Sailo não conversa com transportadora por você e não substitui a calculadora do transportador. O valor da entrega é uma informação que aparece no pedido, e você continua responsável por saber quanto ele custa de verdade.

Uma coisa que vale saber se o botão de cartão estiver disponível pra você: a comissão de 1–3% do Sailo incide sobre os produtos, depois do desconto, e não incide sobre a entrega nem sobre imposto. Ou seja, cobrar frete separado não aumenta a comissão.

Só que esse botão tem um limite: ele funciona sobre o Stripe, que atende o Brasil, verifiquei em stripe.com/global em agosto de 2026, mas exige o plano Business por US$ 49 por mês e uma conta aprovada para cobranças. Se você ainda não tem isso de pé, e a maior parte de quem recebe por Pix não tem, produto e frete não vão ser cobrados juntos numa transação única com cartão. Você vai somar os dois num valor só e receber esse valor por Pix, que também não é um trilho do Sailo: os canais existentes são cartão, WhatsApp, Telegram, Instagram, e-mail, telefone, transferência bancária e pagamento na entrega, e a saída é escrever a chave Pix no campo de instruções da transferência bancária. Solução manual, e está descrita direito em como receber por Pix vendendo online.

Onde o Sailo ajuda de fato: o endereço de entrega vem dentro do pedido, junto com item e total, em vez de estar perdido em três mensagens. Se você já teve que rolar uma conversa de dois dias pra achar o número do apartamento, sabe quanto isso vale.

O próximo passo

Pegue os seus últimos 30 envios, ou os últimos 10 se você não tem 30, e escreva numa planilha duas colunas: destino e quanto você pagou de verdade.

Some. Compare com o que você cobrou. Se a diferença for negativa, você já sabe o que está errado, e agora sabe onde.

Depois disso, escreva a sua regra de frete em três linhas e coloque ela na página, do lado do preço, antes de qualquer pessoa perguntar. Onde ela vai é no link da bio, e a resposta rápida com essa mesma regra vale salvar no WhatsApp, como está em como cobrar pelo WhatsApp.